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新华社北京５月３日电（刘渝、齐中熙）“五一”小长假，首都北京数以万计的地铁建造者汗流浃背、忘我激战。他们用手中的风镐、脚下的油门、操控的盾构机，一寸一寸地推动着地下轨迹困难延伸。
连日来，记者深化北京市的多个地铁施工现场，采访这些劳作者。
坐落安全里大街上的北京地铁六号线九标段，创始了北京地铁建造史上的两个先例：第一个选用２台盾构机上下堆叠进行施行工程；地铁盾构法施工中暂时占地上积最小。
记者在施工现场体验到，到处都凸明显一个字：“窄”。直径六米左右的地道窄，占地１００平米左右的竖井空间窄，刚刚推动十多米的盾构机也窄。这一切都要求建造者打破施工惯例。
我国铁建十四局６号线项目书记霍昆说：盾构机选用的是分体方法掘进的，便是盾构机的主机下到地下，后部台车和操控办理体系在地上，场所实在太小了，是无可奈何。
他介绍说，南锣鼓巷站的盾构机要在地下约３０米处，沿着安全大街路途的下方先向东穿过皇城根遗址，然后向南拐弯进入北河沿路，再向东抵达东四西大街。因为这种大转弯和地理方位的约束，只能选用２台盾构机上下堆叠的立体掘进方法。“五一”期间，为了操控地上沉降和确保安全里大街路途的正常通行，盾构机正以每天一环１．２米的速度慎重前行。
“在这样非常狭小的场所内进行盾构机施工，至少能节省三分之一的施工暂时用地。”霍昆说，“在北京城区二环以内选用盾构机修地铁，咱们是第一家。立刻就要打开２台盾构机上、下堆叠掘进，盾构机上下之间的间隔只要１米多，难度和危险都相当大。”
“周围便是南锣鼓巷旅游点，咱们俩早就想抽时刻去好好逛逛。”刚从２０多米的竖井深处爬上来的盾构机信号工汤祥抬手指了指正在龙门吊驾驭室里严重作业的女司机陈彬。本来他们是夫妻。“等忙过这阵吧，还有的是时刻。”汤祥毫不介意地说。
霍昆说，六号线九标段由三个车站、三个区间组成，全长１．７１公里。不只地质条件杂乱、技能难度大，并且工期非常急迫，十四局的１０００多名建造者正昼夜坚守在施工第一线号线一期将全线通车，并成为北京第一条列车８辆编组的大容量地铁线;九号线军博站：车站主体与穿越既有一号线;同样是城市功用区的重要方位，西长安街军事博物馆路口的地下３５米深处更是一派繁忙。北京地铁９号线军博站大厅的主体已具雏形，工程渐渐的开端穿越正在运转的地铁１号线;这儿的施工现场凸显出一个“难”字。充足的地下水、沙砾层夹杂着巨大的卵石、头顶上一号线和长安街繁忙的交通，技能难度和安全危险实属我国地下工程之最。因为地质条件所限，近两千名建造者只能用风镐和铁锹，一寸一寸“扒”出一条通途。
“没想到这儿地下的水这么大，就像头上顶了个‘大水缸’。后来优化了施行工程的计划，把车站下沉８．５米，才避开了地下水。”我国铁建十四局九号线项目总工程师冯振鲁说。“下穿既有地铁１号线，咱们选用的是ＣＲＤ分部开挖法。便是把一个大地道分红多个小洞来挖，一起进行超前支护预加固，最终再将它们逐渐扩展为一个大洞，来操控塌方和地上沉陷。咱们还在１号线的轨迹上方设置了主动监控体系，实时了解沉降状况，避免１号线多米的隧洞里看到，工人们正在用风镐开挖隧洞，不少工人只穿了件短裤和褂子，汗水挂满了乌黑的脸颊，浸透了衣衫。冯振鲁说，为了防备塌方，每一道工序的联接都非常细致，绝不允许一点点的疏忽大意，不然后果不堪设想。从开工之初，每一位职工都承受着巨大的压力。
人头攒动、喧嚣反常的北京西站，地下一层的下面便是地铁９号线北京西站地铁车站改建如火如荼的施工现场。
碗口大的运送泵管正高速“喷涌”出混凝土，浇筑在已编制好的模板和钢筋的台阶上。工人们的头上、脸上、鞋子和衣服上满是混凝土。施工负责人刘洋正指挥着工人们将混凝土铲平、压实。
“当年在修建北京西站时，现已把下面的地铁结构挖好了，现在咱们在做的是构筑站台、换乘通道和运营办理用房。”伴随记者的我国铁建十四局集团九号线项目书记李传营说。“因为地上上便是火车站，这个地铁车站不能从地上向下开挖施工便道，因而，施工需求的钢筋、水泥等修建资料，还有发生的修建废物，都要经过离这儿３００多米的太平桥车站运进运出。”
李传营说，五千多吨资料加上五千多吨修建废物，一进一出便是一万吨啊！悉数要靠咱们的工人用肩扛、人抬啊！并且项目要提前到本年通车运营，留给北京西站改造工程的施工时刻只要半年多。班长付久坤从上一年１２月开工到现在，只在新年期间才回家待了３天就返回了工地。“我爱人在朝阳区八里庄打工，女儿在上学。咱们项目部的技能人员老家大多数都在山东，但他们新年没有一个回家的，大多数工人也都是在工地过的新年。”
付久坤清楚的记住，本年３月２７日，７０多岁的老母亲放心不下现已４年没回老家的儿子，从内蒙古的通辽自己一人乘火车来到北京。付久坤在北京西站接到了母亲，却不能亲身陪母亲和妻子回家。
“军博站、太平桥车站、北京西站改建，这三个站都要求在２０１１年末通车。现在，太平桥车站机电装置已完结５０％，５月底就要开端铺轨，工期想当紧。”李传营说，“不过，咱们这儿有不少人都参加过北京地铁四号线等地铁建造，北京交通状况的改进，也有咱们的一份劳绩啊！虽然节假日不能度假，作业也很辛苦，可是我们心里挺充分的，劳作着，也快乐着！”
据了解，现在北京市正在建造１４条、２９０多公里的地铁工程。年末８号线号线公里的线年全市轨迹交通运营总路程将达６６６公里。
