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8月8日6点21分，跟着一列高铁动车驶出贵阳北站，贵南高铁贵阳至荔波段正式注册运营，贵阳至荔波最快57分可达，多彩贵州又添一条交通大动脉。
贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，是黔桂两省（区）间首条规划时速350公里的高速铁路，线公里。此次注册的贵荔段全线座车站。记者从中铁三局了解到，其承建的标段坐落贵州省黔南州都匀市，正线公里，沿线山高谷深，脆弱围岩多、地势地貌杂乱多变，岩溶滑坡等地质灾害时有发生，桥隧占比高、特别孔跨多，具有“急、难、险、重”的鲜明特点。
全线控制性工程独山一号地道是贵南高铁都匀境内最长的一座地道，地质条件杂乱，岩体破碎，出水严峻，地道进出口高差达154.45米，相当于50层楼的高度，是贵南线大纵坡地道之一，施工危险极大。“独山一号地道长8848米，在掘进过程中80余处巨细溶腔触目惊心，软岩大变形、涌泥涌水频频呈现，就像在豆腐脑中打洞。均匀涌水量为4.14万方/天，累计涌水量为3726万方，相当于2.5个西湖的水量，抽水难度相当大。咱们树立地道全配套机械化施工部队，投入智能台车6台、仰拱栈桥4台，开挖栈桥12套，全力保证施工进度。”中铁三局项目负责人胡希斌说。
据介绍，施工饯别生态铁路制作，打造装配式绿色梁场——贵南高铁都匀东制梁场，完成了大中型内燃设备CO2零排放，水资源悉数归集循环化运用，废物根本零排放方针等绿色施工方针。项目部致力于智能制作，立异驱动工程制作，通过五年多的艰苦激战，累计取得发明专利2项，实用新型专利35项，世界专利1项；省部级工法3项，其间，积极开展机制砂出产使用研究，率先在全线树立机制砂自出产加工，完成了《铁路机制砂使用作业规程》编制使命，对铁路机制砂从设备选型、工艺流程拟定及绿色环保出产做出清晰职业规则，固化了机制砂“反击破破碎+整形设备”加工工艺，填补了铁路职业空白。
