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贵南高铁贵阳至荔波段注册运营

作者:新闻中心     更新时间:2023-11-24 06:06:05

  8月8日6点21分,跟着一列高铁动车驶出贵阳北站,贵南高铁贵阳至荔波段正式注册运营,贵阳至荔波最快57分可达,多彩贵州又添一条交通大动脉。

  贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,是黔桂两省(区)间首条规划时速350公里的高速铁路,线公里。此次注册的贵荔段全线座车站。记者从中铁三局了解到,其承建的标段坐落贵州省黔南州都匀市,正线公里,沿线山高谷深,脆弱围岩多、地势地貌杂乱多变,岩溶滑坡等地质灾害时有发生,桥隧占比高、特别孔跨多,具有“急、难、险、重”的鲜明特点。

  全线控制性工程独山一号地道是贵南高铁都匀境内最长的一座地道,地质条件杂乱,岩体破碎,出水严峻,地道进出口高差达154.45米,相当于50层楼的高度,是贵南线大纵坡地道之一,施工危险极大。“独山一号地道长8848米,在掘进过程中80余处巨细溶腔触目惊心,软岩大变形、涌泥涌水频频呈现,就像在豆腐脑中打洞。均匀涌水量为4.14万方/天,累计涌水量为3726万方,相当于2.5个西湖的水量,抽水难度相当大。咱们树立地道全配套机械化施工部队,投入智能台车6台、仰拱栈桥4台,开挖栈桥12套,全力保证施工进度。”中铁三局项目负责人胡希斌说。

  据介绍,施工饯别生态铁路制作,打造装配式绿色梁场——贵南高铁都匀东制梁场,完成了大中型内燃设备CO2零排放,水资源悉数归集循环化运用,废物根本零排放方针等绿色施工方针。项目部致力于智能制作,立异驱动工程制作,通过五年多的艰苦激战,累计取得发明专利2项,实用新型专利35项,世界专利1项;省部级工法3项,其间,积极开展机制砂出产使用研究,率先在全线树立机制砂自出产加工,完成了《铁路机制砂使用作业规程》编制使命,对铁路机制砂从设备选型、工艺流程拟定及绿色环保出产做出清晰职业规则,固化了机制砂“反击破破碎+整形设备”加工工艺,填补了铁路职业空白。

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